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商品訊息功能:

商品訊息簡述:

 電動車將能把電力儲存在碳纖維製的車體當中

顧名思義電動車得仰賴電力才得以運行。而為了滿足習慣於燃油車的大眾對其行駛距離的期望近來電動車的電池便持續往密度更高或體積更大的方向發展。但無論如何這辦法終究會受到車體空間與重量的限制為當前的發展帶來了一個難以突破的困境。然而日前一組研究人員似乎帶來了一個新的解決方案就是「直接將車體作為電池」。研究人員表示只要拿捏好不同尺寸和排列整齊程度的碳纖維比例將其製作成車殼它便能在確保剛性足夠的前提下利用碳纖維導電的特質扮演電池中電極的角色進而有效地儲存所需的電力。

然而若相關技術要應用在飛機外殼之上由於剛性的要求提高在厚度上也需要有所提升。但根據查爾摩斯工學院教授 Leif Asp 的說法即便如此若也使用這項材質取代原本收集能源、感應器、傳輸數據所使用的各種導體仍可以讓不論電動車、飛機整體重量減輕至原本的一半。

這項技術看似擁有美好的前景但目前仍存在著一個問題就是碳纖維十分昂貴。即使碳纖維已經越來越普遍但在汽車領域通常也只會出現在跑車和某些高貴的電動車這類更著眼於性能表現而非價格的車款之上。相信在狀況還沒有改變前這無疑會成為該技術發展的一大阻力啊。

Chalmers, IOP Science

 奧迪茲州議會提案 禁走路滑手機

州眾議會助理議長奧迪茲(Felix Ortiz)日前提出一項新議案，將禁止民眾在穿過十字路口時使用手機、遊戲機等電子設備，以減少不必要的意外事故。

奧迪茲表示，提出該議案是因為他看過無數的人在街道上行走或開車時發短信，嚴重威脅自己和他人的安全。他提出禁止民眾穿過馬路時使用的電子設備，包括手機、電腦、電子遊戲機等在內的任何便攜式電子設備。

引用國家安全委員會(National Safety Council)2017年發表的一項研究報告，奧迪茲指出全國各地行人死亡人數從2007年至2016年增加了27%，僅僅是2017年就有5984人死亡，而導致行人死亡數增加的主要原因，正是路人行走時發短信以及一些州將大麻合法化。同時他指出，該法案在一些其他州已經開始實施，違反者將面臨高達100元的罰款。

奧迪茲一直是道路安全類法案的積極倡導者，他是全國第一個提出禁止開車時使用手機議案的議員，使得該議案於2001年變成法律，2007年他又提出另外一項議案，禁止開車時使用手機發短信。任何違法者面臨150元的罰款，隨後他由提出更嚴厲的懲罰，違反者甚至可判重罪。

但是這些法案，一些華裔司機並不買帳，認為該項法案的實施，不過是給政府又一個提高收入的窗口。布碌崙張先生表示，「開車打電話的司機仍舊隨處可見，平時很少有警察攔截處罰，只是每年一些固定的時期，就會開始看到警察守候在路邊，對開車打電話的司機開出一張張高額罰單。」

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