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長途飛行的旅客有福了！

草根影響力新視野 (琪拉編譯)

上禮拜，歷史上飛行紀錄最長的客機，一共飛了十八個半小時，共9534英里，從新加坡到美國紐華克機場，著地了。這架班機是新加坡航空新的Airbus A350-900專門為長途旅行所設計的飛機，它更新、更輕、更省油。除了新加坡航空外，許多航空公司都在挑戰長途飛行的極限，從香港到美國華盛頓特區，或從紐西蘭飛到芝加哥。

當飛行時間越來越長，機上的設備就得越豐富，食物就得越新鮮健康，旅客才能忍受長途飛行之苦。像是新加坡航空，就為紐華克到新加坡的商務艙旅客提供低卡的鮮蝦檸檬汁醃魚(170大卡)、有機嫩雞佐大黃瓜義大利麵(370大卡)，以及檸檬天使蛋糕(140大卡)。快達航空則提供加了檸檬及老薑的紅茶飲品、恢復活力的益生菌的果汁，以及安眠茶。另外，紐西蘭航空也增加讓旅客可以在個人座位電腦上就可加購的零食服務。

在長途飛行中適度伸展身體，保持身體靈活是很重要的。快達航空就為從伯斯飛往倫敦的商務艙旅客開設了一間空中瑜珈教室，提供只有15分鐘的伸展與呼吸課程。還有特別調節過燈光的沐浴間，幫助旅客適應時差改變，以及水分補充站，提供果汁以及花草茶。另外，它們還有全天幕的觀景台，可以讓全機艙的旅客上去觀賞風景。

早在2005年，就有人建議應該在飛機上開設小型賭場、健身房以及美體沙龍，但都無法成真。直到最近，快達航空希望能在飛機上提供酒吧、小孩遊戲間、以及健身房的區域。它們希望能在2022年，在飛機上開設工作間、閱讀間以及吧檯的區域。

許多航空公司之所以對上述的空間設備遲疑不前，原因是因為這些設備若無法換成金錢收入，一切都是免談。但是快達航空似乎無畏。它們還想重新設計機艙，把長途飛行班機的經濟艙座位改成可以躺下睡覺的床，以及旅客可以走動及伸展雙腳的區域。

但是，旅行飛行再久，旅客都都比較想盡快地抵達目的地。在丹佛，一間名為Boom的飛行公司正在設計一架只有55個坐位的超音飛機，目的希望能讓旅客從倫敦飛到紐約，只要花三小時又15分鐘，而非過去的7小時。

資料來源：https://www.nytimes.com

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運彩覬覦台觀校產？教部：已全信託

【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「台灣觀光學院是全台第一所主動將校產全部信託的大學，足以展現他們想轉型的決心，而非覬覦土地和校產。」針對高教工會指控台觀欲將學校轉讓給「台灣運動彩券公司」，教育部技職司長楊玉惠5日回應，台運彩很願意投入資源協助台觀轉型，還擬成立青少棒園區、職訓中心；對此，台觀前校長、現台北商業大學校長張瑞雄受訪時也認為，「只要過程有呈報教育部且合法，就沒有私相授受的問題。」

教育部自2001年接管台觀後，指派「公益性質」董事長柴松林擔任台觀董事長長達16年。但高教工會指出，台觀去年9月卻傳出公益董事會欲將學校「轉讓」給「台灣運動彩券公司」入主，並強迫新生轉學、教職員簽下資遣同意書。

高教工會質疑，董事會不僅未協助學校招生，還主動積極「求售」學校，讓台灣運彩全面接掌台觀董事會後，逼退教職員、要求學生轉學，剩下近千名學生面臨開課課程不足的窘境，完全置學生受教權於不顧。

教育部技職司長楊玉惠受訪時對高教工會的指控表示「非常遺憾」。她表示，董事會十幾年來幫忙台觀還清大筆債務是不爭的事實，但少子化是不可逆的現象，台觀106學年度的招生率只剩4成多，因此董事會在學校還有可用現金的基礎下，先讓老師辦理資遣、優退，整個過程也都非常公開。

「為了讓台觀不要那麼快退場，台運彩很願意投入資源協助。」楊玉惠表示，包括因應花蓮觀光產業「把學校規模縮小」，僅留下廚藝系和餐飲系的進修部，之後也規劃成立青少棒園區、職訓中心，並免費提供給原住民學生、一般民眾使用。

楊玉惠強調，公益董事第一屆是由教育部指派，後續都是依《私校法》在自主運作下改選；此外，私校退場條例雖尚未完成立法，「但台觀已於2月1日與台銀完成簽訂信託，更是全台第一所主動將校產全部信託的學校，已經足以展現他們想轉型的決心，而非覬覦土地和校產。」

「只要過程有報教育部且程序合法，應沒有私相授受的問題。」台觀前校長、現台北商業大學校長張瑞雄受訪時認為，面臨退場危機的私校，對教育部來說，只要有企業願意接手都樂觀其成，若沒有企業願意接手，最後還是要面臨退場，教育部並無法介入私校運作。

張瑞雄表示，公益董事其實只有在教育部一開始接管，組成新的董事會時，才具有公益性質，但一旦新的董事會組成後，教育部仍將學校與其他私校董事會一視同仁，必須負起學校經營的責任，已經失去「公益」精神，至於董事會退場有2條路可選擇，第一是完全退場，但所有人都將失業；第二就是找企業接手，還可回聘部分的教職員，「從這點來看，找企業接手應是比較好的做法。」

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